Ремонт улицы начался еще в 2022 году

Капитальная реконструкция улицы 31 Августа 1989 года началась в апреле 2022 года. Контракт с подрядчиком был подписан в конце 2021-го, а первоначально на выполнение работ отводилось 18 месяцев.

Речь шла о масштабной реконструкции улицы протяженностью около 3,1 километра: ремонте проезжей части и тротуаров, модернизации освещения, создании велосипедной инфраструктуры и изменении организации пространства в пользу не только автомобилей, но и пешеходов и велосипедистов.

Стоимость реконструкции улицы оценивалась, примерно, в 5,4 млн евро. Работы проводились в рамках проекта восстановления центральных улиц Кишинёва при финансовой поддержке ЕБРР и Европейского инвестиционного банка.

Март 2023 года: под дорогой обнаружили XIX век

Неожиданность ждала строителей в марте 2023 года на участке между улицами Александра Пушкина и Митрополита Гавриила Бэнулеску-Бодони.

Под существовавшим дорожным покрытием обнаружили старую каменную мостовую.

18 марта 2023 года работы на этом участке остановили, а о находке уведомили Министерство культуры. Археологи приступили к изучению и документированию объекта.

Специалисты Национального археологического агентства установили, что первые работы по мощению этого участка относятся примерно к 1868–1870 годам — периоду, когда Кишинёвом руководил Карл Шмидт. Таким образом, строители фактически вскрыли сохранившийся фрагмент городской инфраструктуры XIX века.

Находка вызвала большой общественный интерес. Обсуждались разные варианты — от сохранения движения транспорта до превращения исторического участка в преимущественно пешеходное пространство.

Почему его просто не восстановили сразу?

Именно здесь началась история, которая в итоге растянулась почти на три года.

После обнаружения исторического покрытия продолжать первоначальный дорожный проект в прежнем виде было уже невозможно. Требовалось определить историческую ценность объекта, решить, каким образом сохранить брусчатку, разработать новый архитектурный проект и согласовать вмешательство с органами, отвечающими за охрану памятников.

7 апреля 2023 года Национальное археологическое агентство провело экспертизу находки. Затем начались консультации между муниципальными структурами, проектировщиками и Министерством культуры.

Однако стороны далеко не сразу пришли к единому решению.

Министерство культуры настаивало на сохранении исторического покрытия и в июне 2023 года публично отвергало утверждения о том, что именно ведомство просто «заблокировало» ремонт. Министерство указывало, что после обнаружения объекта работы необходимо было вести с соблюдением законодательства об охране памятников и на основании измененного проекта.

Возникла и финансовая проблема: первоначальный проект, согласованный с ЕБРР, не предусматривал дополнительных расходов на консервацию и реставрацию неожиданно обнаруженного исторического объекта.

Участок исключили из большого проекта

23 ноября 2023 года проблемный отрезок решили исключить из Пакета II проекта реконструкции центральных улиц.

Территорию огородили и законсервировали до определения дальнейшей судьбы исторической мостовой. Остальная часть улицы к концу 2023 года была открыта для движения, а участок между Пушкина и Бэнулеску-Бодони остался фактически строительным островом в центре столицы.

Началась разработка уже отдельного проекта сохранения исторической брусчатки.

2024 год: проект отправляли на согласование снова и снова

28 февраля 2024 года эскиз проекта представили Национальному совету исторических памятников.

Затем началась длительная процедура доработок.

7 марта измененный вариант представили повторно. 26 мая Национальный совет исторических памятников выдал предварительное положительное заключение, позволявшее перейти к разработке рабочей документации.

Летом технические решения дополнительно анализировались, после чего документацию передали муниципальному институту «Кишинэупроект».

Осенью процесс продолжился. В октябре 2024 года специалисты проводили топографическое сканирование исторического участка, чтобы получить точные данные для реставрации и избежать повреждения сохранившихся элементов.

Но окончательного разрешения на начало строительных работ по-прежнему не было.

Мэрия и Минкульт обвиняли друг друга в задержке

К началу 2025 года вокруг затянувшейся реконструкции уже возник публичный спор.

Муниципальная Дирекция мобильности заявляла, что в течение двух лет было подготовлено и откорректировано несколько вариантов проекта, которые неоднократно возвращались с дополнительными требованиями Национального совета исторических памятников и Министерства культуры. Мэрия утверждала, что именно продолжительные согласования затормозили начало работ.

Министерство культуры ранее представляло ситуацию иначе: ведомство настаивало, что речь идет не о бюрократическом блокировании ремонта, а о необходимости соблюсти законодательство и обеспечить сохранность исторического объекта.

Поэтому сводить трехлетнюю задержку к одной причине было бы неправильно. На нее наложились сразу несколько факторов: неожиданное обнаружение археологически ценного покрытия, необходимость полностью изменить первоначальный дорожный проект, поиск денег на работы, разработка специального проекта реставрации и длительная процедура его согласования.

Решение появилось только в 2026 году

Перелом произошел в начале 2026 года.

24 февраля мэрия Кишинёва публично представила окончательный проект восстановления участка между улицами Пушкина и Бэнулеску-Бодони и сообщила о завершении процедур, необходимых для запуска закупки работ.

Мэр Ион Чебан тогда заявил, что согласование проекта заняло около двух с половиной лет и за это время специалистам пришлось подготовить несколько его вариантов.

В мае 2026 года, спустя более трех лет после обнаружения брусчатки, муниципальные власти объявили о фактическом начале реализации проекта. Подрядчика выбрали по итогам тендера, а срок завершения работ определили до 31 декабря 2026 года.

Что происходит на улице сейчас

К концу сентября работы уже хорошо заметны.

На участке укладывают гранитную брусчатку и бордюры, заполняют габионы. Новую систему отвода дождевой воды подключают к магистральной сети.

На левой стороне улицы устанавливают предусмотренные проектом 14 скамеек. Параллельно монтируется система декоративного освещения.

Но замысел значительно шире простого восстановления проезжей части.

Историческую мостовую должны сохранить и вписать в современное городское пространство. Здесь предусмотрены пешеходная инфраструктура, зеленые зоны, места отдыха и велосипедная дорожка.

Таким образом, участок улицы, который более трех лет оставался напоминанием о незавершенном ремонте, должен превратиться в пространство, где Кишинёв XIX века сохранится внутри города XXI века.

Если работы завершат в установленный контрактом срок, окончательную точку в этой трехлетней истории должны поставить до конца 2026 года.